哪種密封膠最適合汽車玻璃及粘接規則
劃傷的汽車玻璃用什麼樣的粘合劑，不只是有經驗的車主的事。不小心從車輪下方漏出的碎石碎片會破壞新車車主的心情，這種情況並不少見。並且裂縫的形成，保證了擋風玻璃上如畫的標記。更換將花費一大筆錢。一個合理的解決方案是使用聚合物（膠水）來掩蓋玻璃撞擊的影響。
品種
當人們確信存在神奇的玻璃膠這一事實時，仍然需要按類型對它們進行分類。根據成分的不同，有矽樹脂、聚氨酯、環氧樹脂和聚合物密封膠。根據試劑的量 - 一種和兩種成分。也可能有用於固定和光學的粘合劑，修復受損區域，掩蓋玻璃上缺陷的外觀。
預約時
根據用途，密封膠分為裝配（用於安裝新玻璃）和修補。建議避免賣家和顧問嘗試使用通用密封膠。
微妙之處在於，玻璃結構不僅提供了視野，還提供了汽車的整體剛性，是車架的重要組成部分。一塊壞了或修不好的玻璃將無法實現這個功能。
粘接用鑲嵌劑
這些熟悉的、柔軟的、有彈性的條帶，將玻璃平面可靠地固定在框架中，吸收懸架傳遞的振動，屬於過去。相反，使用基於聚氨酯或矽樹脂的現場密封層。
這種解決方案的優點是顯而易見的：在噴漆、矯直、更換零件（包括玻璃）時，無需擔心密封型材的安全性。取而代之的是膠水，透明的或有色的。
大師們比其他人更經常使用 DOW、3M、Sika、Wurth、Teroson、Eftec 密封劑配方進行粘合。幾個小時後，密封膠會變硬，固定汽車玻璃的平面，提供與車身的可靠接觸。
光學密封劑或修復
下一組化合物用於維修或光學。對付它們很容易：您需要去除碎屑，密封玻璃上的裂縫 - 選擇光學密封劑。要形成固定窗戶平面的玻璃墊圈珠，您需要不同的組合物 - 組件。這些粘合劑不可互換，因為它們有不同的用途。它們的凝固速度不一定相同。
對於光學有機矽，重要的是聚合後它不會變得混濁，不會失去透明度並且不可見。否則修復沒有意義，那就更容易換玻璃了。為煉油廠服務 - 漢高、3M、陶氏、其他製造商的密封劑品牌的成分。
按會員資格
現代神奇粘合劑的基礎是聚合物。聚氨酯、矽樹脂、具有紫外線穩定性的丙烯酸化合物 - 這是汽車製造商提供的密封劑的大致清單。它們在粘合程度、滲入玻璃的深度和膠水固化時間方面也有所不同。
香脂
這種膠水的主要成分是杉木樹脂、樹液。適用於粘合眼鏡，將碎片固定在一起。膩子略帶淡黃色。
在現代現實中，它正逐漸被高分子化合物所取代。
香脂
先前成分的變體，硬化的玻璃質塊變黃更明顯。不同之處在於增加的抓地力和可靠性。儘管膩子具有質量特性，但由於其透明度低，很少使用膠水。
巴爾扎明-M
基於天然成分的改性劑，具有更高的透明度。該組合物保留了香脂的優點：關節的彈性，在很寬的溫度範圍內工作，膠水的透明度。
紫外線
為了穩定，這種組合物的設置，紫外線輻射源當然是必要的。聚合後的膩子透明、耐用、可靠。
丙烯酸類
隨著丙烯酸樹脂的發現，他們很快發現用於各種應用，包括汽車玻璃修復。除了緩慢和“周到”的設置外，所產生的膠輥的特性沒有什麼可抱怨的。平均而言，丙烯酸密封膠會在 2-3 天內固化。
矽酮
具有醋特有氣味的粘稠組合物。用於管道、建築、裝修。也適用於粘接玻璃。它凝固迅速，接縫彈性適中，膠水不會隨著時間的流逝而失去其特性。
聚氨酯基
類橡膠聚氨酯密封膠是有機矽的有力競爭者。它們形成耐液體、耐用且有彈性的粘合層。他們不怕熱也不怕冷，和他們一起工作很舒服。
聚合物
根據它們的特性，聚合物膠水接近有機矽和聚氨酯，但硬化後如果沒有特殊溶劑很難去除多餘的成分。密封劑的特點是粘附力增加，耐化學腐蝕並且可以被染色。
錯誤選擇的風險是什麼？
錯誤或錯誤選擇密封膠會導致不可預知的結果。這是透明度的損失、接頭的抗振性不令人滿意、可能因濕度或侵蝕性環境而損壞。
玻璃透明度降低
師傅在選擇密封裂縫的膠水時犯了一個小錯誤（或者客戶決定省錢）使用香脂代替透明聚氨酯化合物。很快就會出現結果：主要結構和接縫之間出現滴水、可見下垂和顏色差異。而且還浪費了錢，沒有達到預期的玻璃修復效果。
難看的污漬
膠水選擇錯誤的可能表現之一。斑點可能在聚合反應開始後立即出現，也可能稍後在玻璃操作過程中出現。去除它們是不可能的，這是密封劑的主要問題。
裂縫尺寸增加
在工匠的實踐中，也會發生破碎的玻璃由於以下幾個原因而繼續破碎的情況：它擴大（裂紋加長），出現新的碎片。事實上，在汽車中，車窗與框架的其餘部分承受相同的動態載荷。如果您不恢復玻璃的完整性，不將其牢固地固定在開口處，則不可逆過程將繼續進行，直到它完全爆裂或脫落。
評選規則
為了避免將來因膠水應用不成功而造成幾乎無法彌補的後果而遇到困難，必須正確選擇它。一切都被考慮在內：玻璃的工作條件、客戶的意願、溫度製度、分配給維修的時間，您需要插入或修復損壞的表面。
最好提前熟悉自動售貨機密封膠的評論，閱讀其特性和成分。科學不會停滯不前，每天都會出現新的和改進的粘合劑，超越舊的。而信息的缺乏會成為選擇的不利因素，它會干擾對特定案例所需產品的客觀確定。
混合物概述
以下是汽車維修商正需要的幾種流行的粘合劑配方。這些密封劑不僅用於服務，還用於專門從事知名汽車品牌的知名公司。
SikaTack 驅動器
中等彈性膠水，不是特別流動。施膠輥不脫落，這一點在上膠時尤為重要。不需要在表面上塗底漆來增加附著力，在 10 分鐘內硬化。指單組分混合物，在標準 310 毫升管中提供。
使用前無需加熱組合物；在 20-22 度的溫度範圍內，它保持其可塑性。安裝玻璃後機器的平均“準備”時間為 40 分鐘。對於帶安全氣囊的車型，這個參數增加了 10 倍——最多 4 小時。
3M Windo-Weld 超快聚氨酯
甚至用於賽車維修的聚氨酯密封劑。該組合物的聚合時間約為 15 分鐘，可供汽車使用 - 在沒有安全氣囊系統的情況下長達 3 小時，而在有安全氣囊系統的情況下長達 8 小時。該組合物是單組分的，不需要為應用創造額外條件（加熱、深度清潔）。粘合強度隨時間增加，休息 8 小時後達到 150 lbf/s2 的峰值。
陶氏汽車 Betaseal 1527
一家著名的歐洲製造商，是聚合物生產的領導者之一。這個牌子的膠水是萬能的，帶安全氣囊的車上玻璃一小時就可以粘上。但如果沒有底漆和事先的表面處理，它就無法工作。該粘合劑經認證符合大多數標準的要求，不會干擾無線電和衛星通信（密封膠不導電）。
道康寧 7091
矽酮類密封膠。適用於安裝玻璃，修復汽車車身部件，附著力強。堅固但有彈性，可以快速捕捉。在負 55 至 185 度的工作範圍內聚合後，膠水不會失去其特性。廣泛應用於服務部門。
VR強調
單一組件，高性能保證。這家法國製造商的成分的特點是成品墊圈的強度、彈性以及 30 分鐘的聚合時間。膠水很容易塗在玻璃上，不需要特別清潔表面。
3M 歐盟 590
北美知名品牌聚氨酯密封膠。舊車的粘合劑需要 25 分鐘，安全氣囊需要 40 分鐘。不幸的是，它不能承受 100 度的溫度閾值，很容易開裂。
ABRO WS-904
一個不尋常的選擇，它與其他選擇的不同之處在於它不是管中的膩子，而是一種特殊的膠帶。產品的基礎是聚異丁烯。要使用它，您必須仔細而係統地去除兩側的保護條，粘貼並壓緊膠帶。膩子的特點是附著力高，貼玻璃時使用方便。
完成交易 DD6870
通用型高溫膠。膩子有透明和黑色版本。它用於小型汽車維修，以及安裝玻璃。它在 15 分鐘內凝固，一天內完全治愈。接縫在負45度到105度範圍內穩定。缺點是“小”包裝 - 82 克。對於嚴肅的工作，一管膠水是不夠的。
液鉬
知名品牌的機油產品，用於密封小接縫和裂縫。接縫可“承受”高達 150 度的溫度。單組分空氣固化密封劑。
特羅司達
基於 MS 聚合物的單組分組合物。膩子彈性適中，聚合後體積幾乎不變。
抗紫外線，因此推薦用於修復汽車的擋風玻璃、側窗和後窗。
Betaseal
由中等粘度聚氨酯製成，快速固化。使用方便，硬化後無條紋。粘合劑需要底漆。
套件 FC 二硝基
來自歐洲主要品牌的原始解決方案，其中包括一個獨特的即用型維修套件：膠水、底漆、清潔布、手套。防水組合物的基礎是聚氨酯。
伍爾特
德國汽車產品品牌，它還包括來自聚氨酯聚合物組的粘合劑。指萬能密封膠，可用於粘接玻璃，減少機艙內的振動和噪音。
消費計算
膠水的計算規則很簡單。在標準情況下，裝滿密封劑（300-600 毫升）的管子將進入擋風玻璃。有時更多，因此建議手頭有相同成分和來自同一製造商的膠水供應。
擋風玻璃粘合規則
整個過程分為幾個相互依賴的階段。最終結果取決於尊重一致性和精確性。以便：
- 取下舊玻璃。同時，墊圈和裝飾嵌件被移除。使用鋒利的刀或一根線並將其插入接縫中。
- 然後清潔新窗板的接觸區域，車身的配合單元。如果發現油漆和清漆層損壞，則將其修復。
- 如果按照技術要求，在一定溫度下塗膠，則必須滿足這個條件。
- 仍然需要小心地將膠水分佈在玻璃上或身體的凹槽中（形成一個卷），然後將玻璃粘到組合物上。
去除舊膩子
使用鋒利的刀以機械方式去除舊密封。然後清潔表面的灰塵、污垢、脫脂，為安裝玻璃做準備。非常重要的是不要留下碎片，否則無法保證高質量的粘合接頭。
多麼乾燥
膠水的凝固時間取決於具體成分的品牌、汽車的版本（帶或不帶坐墊）、膠層厚度、溫度。對於現代聚氨酯密封膠，平均固化時間為 10-15 分鐘，粘合劑會在一小時內增強強度。作為比較：丙烯酸混合物最多乾燥 3 天。
建議
進行粘接的房間或車庫的溫度必須穩定。最好不要低於正 5 度或高於正 15 度。在膩子聚合過程中，動態的，機器及其各個部件上的任何負載都被排除在外。不要打開和關閉車門、行李箱、引擎蓋。使用膠水時，必須嚴格遵守人身安全和衛生規定。手術結束後2天內避免接觸液體，包括清洗身體。